CANDY カスタムバイクショップ ペイント・一般整備・車検

・ミニトレタンク取り付け
・ワンオフシート
・フレームループ加工
・ワンオフバッテリーボックス
・純正キャストホイールF-19,R-18
・ブレーキングウェーブディスク
・ブレンボ4POTキャスティング
・WM製90mmロングスイングアーム
・WPフロントフォークスプリング
・WPリアサスペンション

・スタビ付フロントアルミフェンダー
・ACE WELL製マルチメーター
・トマゼリ製セパレートハンドル
・ビレットマスターシリンダー
・ペイトンプレイス製TZトップブリッジ
・ダイシン製アルミサイレンサー
・CANDYオリジナルカスタムペイント

・デイトナ製ビックシリンダー
・SOHC製メッキシリンダー
・SOHC製95φピストン
・クランクケースボーリング
・ヨシムラST-1カム
・エンジンカバーポリッシュ加工
・エンジンブラックペイント
・ケイヒンCR38φキャブレター

CUSTOM 1st STEP

最初はエンジンもSTDのままで、カバーポリッシュやブラックペイントのみでハブ等もフレームにあわせオレンジでペイントし、ドラム仕様。 見た目重視のストリートチョッパーといった感じでした。
RサスはMDI、サイレンサーはショーティー、キャブレターもSTDのCVキャブアップハンドルなどなど、 「走りへのこだわり」はこの当時オーナーのHくんにもあまりありませんでした。

CUSTOM 2nd STEP

2ndステップでエンジンチューンをして、400cc→595ccへ大幅なアップ。
チューンナップ済みのSRに試乗したのをきっかけに一気に最高峰までチューンしました。 他にも、ハンドル、トリプルツリー、マフラーなどもカスタムしたのですがスタイルは「ストリートチョッパー」を崩しませんでした。

CUSTOM 3rd STEP

595ccというチューンエンジンにも慣れてきたせいかチョッパースタイルよりも「走れる」スタイルを求めて、カフェ系に。
セパハンにキャストホイール、さらにRサスも性能重視のWPに変更。スピードメーターも機能性の高いACE WELLに。 サイレンサーもダイシン製を加工してUPマフラーにすることで見た目も一新しました。
最高速チャレンジも出来るほどになりました。オーナーHくんもまだまだカスタムを目論んでるようなのでこれからも進化し続けるスーパーSRです。